中国跟蒙古之间的根本举措措施扶植，特别是铁路扶植和运输之间的共赢合作机遇很是之多，我们也但愿国度带领人此次出访蒙古国可以或许在两国铁路运输合作的手艺尺度、法令规章、通关法式上告竣一个和谈，如许中国颠末蒙古达到欧洲的班列可以顺遂开行。 中铁集装箱公司的一名员工向21世纪经济报导记者暗示。
中欧班列亟须开通中蒙港口
今朝，已开行的中欧班列有五条线路，但出口通道只有两个：西边的阿拉山口和东边的满洲里，而铁路部分今朝铺划了西、中、东三条通道中欧班列运行线，工具别离为满洲里和阿拉山口，中部通道由我国华北地域经二连浩彪炳境。
今朝，蒙古每一年唯一几十万吨的货色经由过程从二连浩特到天津港的线路出口到其他国度。而蒙古国作为一个内陆国度，但愿有更多的出海口。但是，这受制在中蒙之间的铁路运力。
应蒙古国总统额勒贝格道尔吉约请，中国国度主席习近平在8月21日至22日对蒙古国进行国是拜候。这是习近平就任国度主席后初次拜候蒙古国，也是中国国度主席时隔11年再次访蒙。
交际部部长助理刘建超在新闻发布会上暗示，此次中蒙两边将进一步明白矿产资本开辟、根本举措措施扶植、金融会作 三位一体，兼顾推动 的经贸合作思绪，以互联互通和矿能年夜项目合作为优先标的目的，鞭策两国务实合作获得新冲破。
一名在铁路和能源范畴浸淫多年的企业家暗示： 蒙古国资本丰硕，特别是煤炭，良多企业家都有爱好进去分一杯羹，不外本地的根本举措措施比力掉队，运煤一般都是汽车，首要经由过程策克港口，何处却还没有铁路。
蒙古资本亟须铁路运出
自2013年国度主席习近平提出丝绸之路经济带以后， 中国在中蒙商业和港口扶植的进度一向在加速。
本年6月5日，国务院正式批复成立内蒙古二连浩特重点开辟尝试区，并明白其为 丝绸之路经济带 的主要节点。二连浩特是中国对蒙开放的最年夜港口，每一年有200多万的蒙古公平易近进出，进出口商业额占中蒙商业额的60%以上。
今朝中蒙边疆的14个港口，只有一条跨境铁路，即经二连浩特和蒙古国扎门乌德的铁路。中国方面，在临策港口一侧，已建成嘉策(嘉峪关到策克)、临策(巴彦淖尔市临河区至策克)和包策(包头到策克)等三条铁线路，而蒙古国至今没有开工扶植到策克铁路的步履。
2013年10月，蒙古国总理阿勒坦呼亚格拜候中国时代，按照两国关系签订的《中蒙计谋火伴关系中持鸿博体育久成长纲领》，曾明白暗示： 中蒙两边将加速策克-西伯库伦、甘其毛都-嘎舒苏海图、珠恩嘎达布其-毕其图格、阿尔山-松贝尔等铁路港口和其跨境铁路通道扶植 。
上述企业家暗示，最近几年来，蒙古国的矿产开辟获得长足进展，公然资料注解：蒙古已发现和肯定具有80多种矿产，建有800多个矿区，首要包含铁铜煤石油等资本。此中，铜矿储量达20多亿吨，煤炭储量达3000亿吨，铁矿储量为20亿吨。今朝，中国持续15年成为蒙古国的最年夜商业火伴，中国已是蒙古国最年夜的进口和消费国，矿业投资占中国在蒙古国投资的比例跨越50%。
虽然资本丰硕，但蒙古要将这些财富 套现 成现金，却没有足够的 路子 。2010年，蒙古国当局公布制订 新铁路扶植打算 ，拟定了一条向东的铁路打算 从南沙漠省省会达兰扎德嘎德到东沙漠省，再到东方省乔巴山市。达到乔巴山后有三个标的目的达到出海口：第一条是经由过程既有铁路达到俄罗斯远东地域;第二条是颠末中国阿尔山达到图们江口;第三条是从乔巴山达到珠恩嘎达布其，再到锦州港。不外，蒙古国从乔巴山达到珠恩嘎达布其的铁路至今也没有开工，缘由之一是缺少资金。
不久前，国度发改委印发《东北振兴 十二五 计划》，在该计划中，中蒙俄国际年夜通道被列为铁路重点项目，乔巴山(蒙古)-阿尔山港口(内蒙古)-乌兰浩特-白城(吉林省)-长春-珲春是这条新国际年夜通道的具体线路。
中国北车一名人士向21世纪经济报导记者暗示，俄罗斯和其他原独联体国度是其车辆出口的主要地域，他们很是等候中蒙和其他中亚国度之间可以或许在铁路手艺尺度、经贸律例、运输运营法则方面告竣普遍共鸣，如斯这些地域的资本开辟和运输可以或许促使北车出口更多的货车、客车和机车。
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