8月22日，国务院总理李克强来到中国铁路总公司考查并主持召开座谈会。他说，每次出访都推销中国设备，推销中国高铁时心里特殊有底气。
铁路使中西部苍生加速融入现代化
李克强一向牵系中国铁路总公司成立后的转企改制环境。22日他特地考查铁路总公司，站活着界最年夜的国度级铁路运输调剂批示中间密密层层的电子运行屏幕前，他说，铁路扶植要对峙质量第一，运营中乘客至上。要在包管平安的条件下，提高效力和办事程度。
李克强说，铁路是国平易近经济成长的根本命根子，是人平易近大众的主要出行体例和国平易近经济成长的先行官，感化不成替换。李克强鼓励全部员工阐扬更年夜缔造力，让铁路成长潜力改变为实际出产力，不竭缔造新的经济增加点，为平易近生改良缔造前提。
李克强在铁路总公司考查铁路投资和项目进展时说，铁路成长不但可以稳增加，还能增进社会协调、带动城镇化，有 一石多鸟 的感化。中西部大众翘首企盼铁路扶植。它不但可拉近工具部距离，也会使本地苍生加快融入国度现代化历程。
中国高铁走出去带动设备劳务出口
李克强22日考查铁路总公司并召开座谈会。李克强说，铁路投资再靠国度单打独斗和行政体例推动走不动了，非改不成。投融资体系体例鼎新是铁路鼎新的要害，要以此为冲破口，依法摸索若何更好吸引社会本钱介入。但愿铁总进一步解放思惟，为国企特殊是年夜型国企鼎新缔造经验。
会后，他特地走到原铁道部老同志中心与他们逐一握手。李克强说，我每次出访都推销中国设备，推销中国高铁时心里特殊有底气。中国高铁走出去不但能带动设备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不竭晋升本身的综合实力。
释疑1
中国高铁国内外若何结构？
国内：建沿海高铁；国外：三条高铁受存眷
中国工程院院士王梦恕暗示，中国高铁计划此刻要尽快拉通北京到所有省会的高铁线路，除乌鲁木齐和拉萨，都要在8小时内达到。别的，所有的省会之间要全数用高速铁路连起来。
王梦恕暗示，别的值得存眷的一条高铁线路是渤海湾年夜通道，从东北到海南三亚拉通5700千米，综贯11个省区市，将解决中国沿海地域的能源运输，同时也是捍卫中国的首要干线。这条铁路会经由过程渤海湾海峡和琼州海峡水下地道，今朝都要修。
国外的高铁计谋鸿博体育方面，三条通往欧洲和东南亚的高铁早就备受注视。
一条是打算绕道老挝，毗连泰国，颠末马来西亚，达到新加坡的铁路。
别的一条是重新疆的阿拉山口北上，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰。
再有一条是颠末吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵达德国。 这条铁路的目标是为了快速运油。 王梦恕暗示。
别的，中国的高铁也在打算走进非洲。本年5月，李克强总理出访非洲时暗示，中方还将在非洲设立高速铁路研发中间。
王梦恕流露，中国别的一条计划中的高铁是从东北北上颠末白令海峡的海峡地道，到阿拉斯加、颠末新加坡然后到美国，里程8000千米。
释疑2
海外推销总理底气何来？
中国高铁性价比高、手艺有包管
中国从2004年正式最先成长高速铁路。新一届当局就任以来，国务院总理李克强在出访时屡次推销中国高铁。昨日，李克强在铁路总公司考查时说，推销中国高死心中特殊有底气。总理的 底气 来自哪里？
国度发改委综合运输研究所研究员罗仁坚注释说，中国的高铁线路长，国内这么多的高铁在运营，平安靠得住，手艺有包管；再有中国高铁性价比高，比日本等其他具有高铁手艺国度的产物廉价。并且，中国铁路的速度多样，可以知足分歧国度的需求。
王梦恕认为，与其他把握高铁手艺的国度比拟，中国的高铁收集庞大，其他国度都是短路铁路较多；中国的桥梁地道扶植的手艺程度活着界上领先，速度快、价钱低，这个优势他人比不了。
罗仁坚很是撑持李克强的公然推销。他说，总理这么高层面的人来 推销 ，最年夜的感化是给了高铁财产莫年夜的决定信念。
他说，中国铁路，特殊是高铁的输出，意味着一个财产链条的输出，包罗中国工程、装备制造、机车车辆、零配件等各类财产，增进了中国的手艺、产物和劳务输出。
王梦恕暗示，铁路手艺含量高，能换回 好工具 。别的，将铁路的全部手艺输出到国外，可以或许带动一系列财产链出国。
释疑3
铁路投融资存在甚么问题？
需撤销平易近间本钱挂念，并供给盈利模式
李克强22日在考查时说，铁路投资再靠国度单打独斗和行政体例推动走不动了，非改不成。投融资体系体例鼎新是铁路鼎新的要害，要以此为冲破口，依法摸索若何更好吸引社会本钱介入。
对此，罗仁坚直言，铁路投资端赖国度拿钱，没有这么多钱。今朝的鼎新也有一些测验考试。
7月8日国度发改委会同财务部、交通运输部发布了《铁路成长基金治理法子》，这是业界等候的铁路投融资体系体例鼎新的主要一步。7月29日，国务院办公厅印发《关在撑持铁路扶植实行地盘综合开辟的定见》，要求依照鼎新铁路投融资体系体例、加速推动铁路扶植，实行铁路用地和站场邻接区域地盘综合开辟操纵政策，增进新型城镇化成长。
王梦恕暗示，地盘问题是要害和底子问题。国度的干线高铁进哪一个省会，就让该省出地盘。因为这个问题没有解决，有些线路设计完了可是进不去。
对平易近间本钱的进入问题，罗仁坚暗示，今朝一是平易近间本钱投资铁路有挂念，二是自己的机制没有为平易近间本钱供给一个盈利模式。他建议，除铁路投融资体系体例鼎新，铁路运营体系体例鼎新也要配套进行。
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